littlewave
26-08-2009, 09:18 PM
Thách cược 5 triệu đô về “Đường bay vàng”
15/08/2009 11:46
(VTC News) - Phó tổng giám đốc một DN vừa gửi thư cho Cục Hàng không Việt Nam thách cược 5 triệu USD với Cục này về bài toán kinh tế của “Đường bay vàng”.
> Nhiều thuận lợi từ đường bay Hà Nội - TP HCM theo kinh tuyến 106 độ (http://www.vtc.vn/kinhdoanh/nhieu-thuan-loi-tu-duong-bay-ha-noi---tp-hcm-theo-kinh-tuyen-106-do/213723/index.htm)
> “Đường bay vàng” Hà Nội - TP HCM sắp thành hiện thực (http://www.vtc.vn/1-213726/kinh-doanh/duong-bay-vang-ha-noi-tp-hcm-sap-thanh-hien-thuc.htm)
Người đưa ra đặt cược 5 triệu USD - tương đương khoảng 90 tỷ đồng là ông Trần Đình Bá - Kiến trúc sư - Kỹ sư - Phó Tổng Giám đốc GLITTERING STAR J.S.C, trú tại 37 Trương Công Định, TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
http://vtc.vn/media/vtcnews/2009/08/15/maitrongtuan2.jpg
Ý tưởng “Đường bay vàng” do cựu phi công quân sự Mai Trọng Tuấn đề xuất. (Ảnh: Đình Thắng)
Theo ông Bá: “Bằng kiến thức của mình, tôi đã tính chính xác hiệu quả kinh tế của đường bay vàng khác hoàn toàn với cách tính và kết quả tính của Cục Hàng không Việt Nam đã báo cáo với Thủ tướng và công bố trước báo chí”.
Ông Bá phản biện rằng: Cục Hàng không Việt Nam nói hiệu quả của đường bay vàng so với đường bay hiện nay không cao là chưa chính xác. Ông cũng không đồng tình với con số Cục này đưa ra: “Đường bay vàng” tuy tiết kiệm được 142 km, giảm 9 phút bay nhưng lại phát sinh tới 364 USD chi phí cho mỗi phút.
Trên cơ sở đó, trong bức thư gửi các đơn vị liên quan, ông Bá muốn thách cược 5 triệu USD với Cục hàng không Việt Nam trên tinh thần trách nhiệm của công dân và tính khoa học. Nếu Cục hàng không chứng minh việc tính đúng hiệu quả đường bay vàng như số liệu (sai số cho phép 5%) đã báo cáo Thủ tướng và công bố trên báo chí thì ông Bá sẽ trả toàn bộ số tiền cược 5 trịêu USD.
Ngược lại, nếu ông chứng minh được hiệu quả "đường bay vàng" Hà Nội – TP. HCM cao hơn 20% số liệu của Cục hàng không thì Cục thua ông 5 triệu USD.
Ông Bá cũng nhấn mạnh trong thư: Hai bên tham gia việc thách đấu phải cam kết không được xâm phạm đến bản quyền tác giả dự án “Đường bay vàng” của ông Mai Trọng Tuấn .
Tuy nhiên, một quan chức của Cục hàng không Việt Nam cho biết, cơ quan này chưa nhận được thư của ông Trần Đình Bá liên quan đến các vấn đề trên. Ngoài ra, vị quan chức này cũng cho rằng, cơ quan Nhà nước không có trách nhiệm giải quyết các vấn đề liên quan đến cá cược cá nhân.
Ý tưởng “Đường bay vàng” do cựu phi công quân sự Mai Trọng Tuấn đề xuất và được thông tin rộng rãi hồi tháng 7 vừa qua đã gây sự chú ý của dư luận.
Theo đó, đường bay mới sẽ đi theo trục thẳng từ thủ đô Hà Nội đến TPHCM thay vì bay vòng ra biển. Đường bay mới nối TPHCM - Hà Nội theo trục thẳng của kinh tuyến 106, xuyên 3 nước Đông Dương là Việt Nam, Lào và Campuchia. Theo tính toán, “Đường bay vàng” có thể rút ngắn được 142 km và tiết kiệm khoảng 5.000 lít nhiên liệu cho mỗi chuyến bay.
Tuy nhiên, theo quan điểm của Cục Hàng không Việt Nam, tuyến TPHCM - Hà Nội là tuyến bay xương sống, vì vậy phải duy trì bay trong lãnh thổ thuộc chủ quyền của Việt Nam chứ không nên qua các nước khác.
PV (tổng hợp)
15/08/2009 11:46
(VTC News) - Phó tổng giám đốc một DN vừa gửi thư cho Cục Hàng không Việt Nam thách cược 5 triệu USD với Cục này về bài toán kinh tế của “Đường bay vàng”.
> Nhiều thuận lợi từ đường bay Hà Nội - TP HCM theo kinh tuyến 106 độ (http://www.vtc.vn/kinhdoanh/nhieu-thuan-loi-tu-duong-bay-ha-noi---tp-hcm-theo-kinh-tuyen-106-do/213723/index.htm)
> “Đường bay vàng” Hà Nội - TP HCM sắp thành hiện thực (http://www.vtc.vn/1-213726/kinh-doanh/duong-bay-vang-ha-noi-tp-hcm-sap-thanh-hien-thuc.htm)
Người đưa ra đặt cược 5 triệu USD - tương đương khoảng 90 tỷ đồng là ông Trần Đình Bá - Kiến trúc sư - Kỹ sư - Phó Tổng Giám đốc GLITTERING STAR J.S.C, trú tại 37 Trương Công Định, TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
http://vtc.vn/media/vtcnews/2009/08/15/maitrongtuan2.jpg
Ý tưởng “Đường bay vàng” do cựu phi công quân sự Mai Trọng Tuấn đề xuất. (Ảnh: Đình Thắng)
Theo ông Bá: “Bằng kiến thức của mình, tôi đã tính chính xác hiệu quả kinh tế của đường bay vàng khác hoàn toàn với cách tính và kết quả tính của Cục Hàng không Việt Nam đã báo cáo với Thủ tướng và công bố trước báo chí”.
Ông Bá phản biện rằng: Cục Hàng không Việt Nam nói hiệu quả của đường bay vàng so với đường bay hiện nay không cao là chưa chính xác. Ông cũng không đồng tình với con số Cục này đưa ra: “Đường bay vàng” tuy tiết kiệm được 142 km, giảm 9 phút bay nhưng lại phát sinh tới 364 USD chi phí cho mỗi phút.
Trên cơ sở đó, trong bức thư gửi các đơn vị liên quan, ông Bá muốn thách cược 5 triệu USD với Cục hàng không Việt Nam trên tinh thần trách nhiệm của công dân và tính khoa học. Nếu Cục hàng không chứng minh việc tính đúng hiệu quả đường bay vàng như số liệu (sai số cho phép 5%) đã báo cáo Thủ tướng và công bố trên báo chí thì ông Bá sẽ trả toàn bộ số tiền cược 5 trịêu USD.
Ngược lại, nếu ông chứng minh được hiệu quả "đường bay vàng" Hà Nội – TP. HCM cao hơn 20% số liệu của Cục hàng không thì Cục thua ông 5 triệu USD.
Ông Bá cũng nhấn mạnh trong thư: Hai bên tham gia việc thách đấu phải cam kết không được xâm phạm đến bản quyền tác giả dự án “Đường bay vàng” của ông Mai Trọng Tuấn .
Tuy nhiên, một quan chức của Cục hàng không Việt Nam cho biết, cơ quan này chưa nhận được thư của ông Trần Đình Bá liên quan đến các vấn đề trên. Ngoài ra, vị quan chức này cũng cho rằng, cơ quan Nhà nước không có trách nhiệm giải quyết các vấn đề liên quan đến cá cược cá nhân.
Ý tưởng “Đường bay vàng” do cựu phi công quân sự Mai Trọng Tuấn đề xuất và được thông tin rộng rãi hồi tháng 7 vừa qua đã gây sự chú ý của dư luận.
Theo đó, đường bay mới sẽ đi theo trục thẳng từ thủ đô Hà Nội đến TPHCM thay vì bay vòng ra biển. Đường bay mới nối TPHCM - Hà Nội theo trục thẳng của kinh tuyến 106, xuyên 3 nước Đông Dương là Việt Nam, Lào và Campuchia. Theo tính toán, “Đường bay vàng” có thể rút ngắn được 142 km và tiết kiệm khoảng 5.000 lít nhiên liệu cho mỗi chuyến bay.
Tuy nhiên, theo quan điểm của Cục Hàng không Việt Nam, tuyến TPHCM - Hà Nội là tuyến bay xương sống, vì vậy phải duy trì bay trong lãnh thổ thuộc chủ quyền của Việt Nam chứ không nên qua các nước khác.
PV (tổng hợp)